Ford aprovechó la 5ta. edición del Salón de Buenos Aires en Argentina, para presentar al publico la nueva versión de la conocida pick up media, la Ranger. Este modelo muy conocido por los americanos, ganara una plataforma mundial y será solamente producida en Tailandia, Sudáfrica y Argentina, para ser vendida en todo el mundo.

Esta camioneta es el primer producto global dentro de la nueva política FORD ONE, en lo que respecta a vehículos comerciales.

Para poder fabricar este vehiculo en la planta que tiene Ford en Argentina en la localidad de Pacheco, se tuvieron que invertir en maquinaria, línea de montaje y capacitación de proveedores, mas de U$S 250 millones. Ford tiene previsto comercializar este nuevo producto en el país sudamericano a comienzos del 2012.

El nuevo utilitario, en América del norte, solo será vendido en México ya que en Canadá y Estados Unidos, Ford, ha decidido comercializar la nueva Ranger, debido a las bajas ventas de las camionetas medianas. Al punto que solo hoy representa el 2%, del mercado de camiones. Pues estas fueron desplazadas por la SUV y por la camioneta de mayor tamaño como la F 150 o la Súper Duty.

NUEVA RANGER

La nueva Ranger es el fruto del desarrollo entre Ford Australia y Mazda Japón.

Aunque el proyecto fue concentrado en Australia, desde donde se realizo todo y se produjeron los primeros prototipos.

La marca del Ovalo ha tenido la misión de encargarse del desarrollo de los componentes mecánicos de los vehículos, como motor, transmisión, suspensión y chasis. Mientras que Mazda conjuntamente con Ford, ha sido el responsable del diseño exterior e interior. Ford, también se encargo de personalizar el diseño para llevarlo al Kinetik Desing.

Algo que a nuestro entender dista mucho de lo que hemos visto en los últimos productos de la marca del ovalo, en especial de los modelos Europeos.

Y no podría ser de otra manera, la Ford Ranger pasa de ser un modelo de diseño típicamente Americano, a un diseño asiático, al estilo de camionetas Toyota, Isuzu o Mitsubishi.

Ford ha dejado de lado en la Pick Up Ranger el diseño que hasta ahora había derivado de su modelo F. Se ha tratado de obtener un diseño que no pertenezca a una región, como ha ocurrido con la Series F o Heavy Duty, que representan el gusto americano. La nueva Ranger que será vendida en más de 180 países de los 5 continentes, debía conformar a todos los mercados. Es por ello de este nuevo estilo que rompe con las formas conocidas hasta ahora en la Pick Up Ford.

Aun así este producto sigue siendo interesante y le permitirá a Ford, dar un salto de calidad para un modelo como el Ranger que ya estaba desactualizado.

Los trabajos realizados en materia de aerodinámica fueron muy importantes, con el objetivo de reducir al máximo la resistencia al avance. Igualmente se ha trabajado en la elección de los neumáticos para bajar aun más el consumo de combustible.

Muchas horas de túnel de viento han dado como resultado las formas exteriores de esta nueva camioneta de plataforma mundial.

CHASIS HIDROFORMADO y DINAMICA DE AUTO

La nueva Ranger abandona el chasis de largueros que conocemos en Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá. Es reemplazado por un nuevo chasis hidroformado, fabricado en acero de sección rectangular, que es más liviano, resistente y que permite conformar con la cabina y caja de carga, una estructura tipo autoportante. Esto genera menos torsiones en el chasis y el comportamiento dinámico de la camioneta mejora. Aumentando la capacidad de carga y permitiendo una mayor estabilidad en la conducción. Igualmente el comportamiento de la suspensión ha mejorado.

Para este caso Ford, utiliza suspensión independiente por paralelogramo deformable y barra estabilizadora en el eje delantero y en el trasero eje rígido con amortiguadores y ballestas.

NUEVA GENERACION DE MOTORES

Ford aquí inaugura una nueva generación de plantas motrices, dejando de lado los motores utilizados hasta ahora en el Ranger. Primeramente se ofrecerá en este modelo los novedosos motores diesel Duractorq de 4 y 5 cilindros. Aunque estan previstos que en un segundo paso Ford, ofrezca al mercado los modernos motores EcoBoots, de 2 litros y 4 cilindros y una potencia superior a los 200 CV. Aunque también se habla de que se podría utilizar por primera vez impulsores EcoBoots de 1.6 litros y 150 CV.

Por primera vez Ford ofrecerá en Latinoamérica una gama completa de motores diesel, dejando de lado los motores International, utilizados hasta ahora en el Ranger fabricado en Argentina y vendido en toda Latinoamérica.

La nueva gama de motores DuraTorq, cuentan con un torque a bajas vueltas, lo que mejora el andar del vehículo y reduce el consumo. Ambos motores, cuentan con un sistema de inyección diesel de alta presión del tipo common rail y cumplen con las normas de emisiones Euro5.

Conjuntamente con los motores diesel existirá una versión de gasolina con un moderno motor Duratec de 2.5 litros y 160 Hp.

Los impulsores Diesel estarán acoplados a una transmisión de 6 velocidades, la MT 82 y opcionalmente a una automática también de 6 velocidades y doble embrague.

Por su parte el motor de gasolina estará vinculado a una transmisión manual de 5 velocidades, la MT 75.

Por primera vez en la historia del Ranger que ya cuenta con más de 20 años en sus espaldas, estará equipado con una transmisión de 6 velocidades.

AERODINAMICA Y ALTA TECNLOGIA

La Ranger es una de las camionetas más tecnológicas desarrolladas por Ford hasta hoy. La aerodinámica fue uno de los puntos mas analizados por el grupo de diseño. Se realizaron unos 1000 modelos virtuales, que fueron ensayados en ordenadores, conjuntamente con muchas horas de túnel de viento, para obtener como resultado la nueva Ranger.

Para el diseño se ha trabajado con los programas de diseño mas sofisticados, como el de elemento finito, utilizado en la F1. Es decir el diseño y la forma no es casual, a modo de ejemplo, las luces en los extremos del frente, la defensa y su ubicación casi en forma vertical, los espejos retrovisores y la inclinación del pilar A, son fruto de varios cientos de horas de prueba del túnel de viento.

En el interior se han aplicado programas de diseño de última generación, utilizados en la industria automotriz. Es por ello que el panel de instrumentos, así como los materiales utilizados y el acabado, hacen pensar que se esta dentro de un carro y no en un utilitario. El interior es envolvente.

MAXIMA SEGURIDAD

La seguridad ha sido otro punto fuerte, que Ford ha tenido muy en cuenta a la hora del desarrollo del Ranger. Más de 9000 pruebas de destrucción se han realizado en ordenadores. Ford, utilizara para la carrocería aceros de alta resistencia, que resisten mejor los impactos y la deformación.

Frenos a discos en el tren delantero y de tambor en el trasero con ABS, es parte del equipamiento de seguridad. Igualmente el diferencial electrónico antideslizante para la versión 4x4 es otra de las baterías de seguridad para el nuevo Ranger.

La nueva camioneta, podrá ser equipada con air bag de cortina y lateral, sumados a los de conductor y acompañante.